Eine sehr schöne Bilderserie mit der Zusammenfassung der Tesla-Story. Natürlich fehlen viele Details, aber im Grund genommen amüsant, vor allem für Nicht-Autobauer aus Deutschland.
Jul 02
Smart Charging: edl release 1.4.86
– erweiterte Fehlerdarstellung im Log
– Tesla ‚increase current workaround‘ auf 7s gesetzt
– besseres Management bei der Phasenumschaltung
Hier geht es zum Installation und hier zum Update.
– extended errorlog
– Tesla ‚increase current workaround‘ now 7s
– better phase switching management
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Jun 27
Rekombinatoren und H2 Messung
Immer wieder kommt die Frage auf, wieviel Knallgas beim Laden eines Staplerakkus entsteht. Natürlich kann man das ausrechnen, da dabei auch ziemlich viel Wasser verloren geht.
Ich hatte mich für Rekombinatoren entschieden, die aus dem bei der Gasungladung entstehenden Wasserstoff und Sauerstoff katalytisch Wasser reduzieren, der dann zurück in die Zelle tropft. Dies sollen die Rekombinatoren mit einer Effizienz von 99% verrichten.
Es gibt viele Diskussion dazu, in Photovoltaikforen. Doch eine Frage blieb offen, wieviel Wasserstoff tritt denn nun wirklich aus?
Dazu habe ich mir einen Profi-Gas-Detektor besorgt, von der Firma RKI. Die Kalibrierung ist in 02/2015 abgelaufen, aber ich denke schon, dass er noch genau genug misst.
Der Gasdetektor misst den Wasserstoffanteil in ppm, also parts per million.
Erste Tests zeigen eine Sättigung von 200 bis 300ppm beim Laden mit 1kW und 90% SOC und aktiver Elektrolytumwälzung. Ohne EMU sinkt die Anzeige sofort auf 0.
Ich werde Dies die Tage beobachten, wie hoch der Wert bei 98% SOC und maximaler, noch möglicher Ladeleistung und aktiver EUM sein wird. Updates folgen hier.
Update:
Es gabe nie eine Überschreitung von 360ppm. 🙂 99,9% der Zeit steht die Anzeige auf 0.
Jun 24
Vehicle Homepage – Entwicklung einer Alternative
Viele kennen das Problem mit der Web-Vehicle-Homepage des Smart ED. Nun gibt es hier mal einen kleinen Einblick in die Entwicklung zur Alternative der Vehicle Homepage (VH), an der odyssey und ich arbeiten.
Als erstes wurden die CAN-Bus Daten analysiert und wichtige Parameter ermittelt. Dann ging es an die Erstellung eines SmartED-Simulators. Odyssey hat schon zu viele Stunden rund um das Fahrzeug verbracht und so kann er nun ein Replay der Daten am Schreibtisch nutzen.
Es geht nun Schritt für Schritt weiter: Server-Backend, Smartphone Apps und ggf. auch ein Watch-App. 🙂
Hier ein paar Bilder dazu.
SONY DSC
SONY DSC
SONY DSC
SONY DSC
Jun 20
Smart Charging: edl release 1.4.85
– KEBA: Anpassungen an die Firmware
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– KEBA: firmware adjustments
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Jun 16
Smart Charging: edl release 1.4.84
– Hausstromspeicher: Sunny Island 3.0M/4.4M hinzugefügt
– Tesla Bug Fix: reaktiviert
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– storage system: Sunny Island 3.0M/4.4M added
– Tesla bugfix reactivated
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Jun 12
Mercedes-Benz Energiespeicher auf Basis der Smart ED Batterie
Mercedes-Benz wagt mit seinem Energiespeicher den gleichen Schritt wie Tesla, nur das hier wohl die Auslastung der Deutschen Accumotive im Fokus lag. Schließlich wird der neue Smart 453 nicht mit mit den Zellen der Accumotive befeuert, sondern mit denen von LG. Die Accumotive Zellen und vor allem das BMS sind im Smart ED von hervorragender Qualität und Ingenieurleistung!!
Der Speicher hat als Home-Version 2,5 – 20kWh und lässt sich aufgrund des internen BMS direkt an den Sunny Island 3.0/4.4 oder 6.0 hängen. Allerdings ist die Dauerleistung von 1,2kW sehr bescheiden. Hier sollten mindestens 100A möglich werden, also ca. 4,6kW. Ich würde mir den Speicher ab 4 Modulen kaufen, was dann 10kWh sind. Aber ich befürchte, dass der Preis dieses Vorhaben sofort zerstreuen würde; 10kWh dürften max. 5500€ kosten.
© Deutsche ACCUMOTIVE GmbH & Co. KG
Apr 23
Smart Charging: edl release 1.4.82
– Hausstromspeicher: optimierte Abfrage im Surplus Mode
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– storage system: optimized query data in surplus mode
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Apr 22
Stromspeicher mit 25kWh & < 7.000€ selber bauen
Im folgenden Workshop wird anhand eines Beispiels die Schritt-für-Schritt-Installation eines Hausstromspeichers auf Bleibasis mit 25kWh Kapazität zum Preis von unter 7000€ erklärt. Der Preis richtet sich stark nach dem Einkauf der Komponenten.
Technische Daten des Speichers:
– 25kWh nutzbare Kapazität
– 4,6kW Dauerleistung beim Laden und Entladen (symmetrisches On-Grid System)
– Maximalleistungen: 6kW für 30 Minuten, 6,8kW für 5 Minuten, 7,5kW für eine Minute und 11kW für 3s
– Wirkungsgrad bis zu 96%
– optionale Ersatzstromfähigkeit
– Upgrademöglichkeit in der Zukunft auf Lithium Akkus mit BMS System
Apr 13
Auto und Speicher mit PV Strom laden
Hier in der Grafik ist gut die Ladung des Autos (blau) und die des Speichers (orange) zu sehen. Die Überschusseinspeisung (grün) an dem Tag lag bei 250Wh und der Bezug aus dem Netz (rot) bei 234Wh.
Apr 10
Smart Charging: edl release 1.4.81
– Beim Neustart der Software wird die Wallbox aus Sicherheitsgründen zurückgesetzt.
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– wallbox reset charging at restart or update
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Mrz 16
Smart Charging: edl release 1.4.79/80
– interne Verbesserungen
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– internal improvements
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Mrz 12
Smart Charging: edl release 1.4.78
– KEBA Protokollverbesserungen
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– KEBA protocol improvements
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Mrz 08
Smart Charging: edl release 1.4.77
– Veränderungen am internen Webserver
– Vorbereitung für die Auslieferung komplexer grafischer Oberflächen mit Autoupdate Funktion
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– changes on internal webserver
– preparation for the delivery of complex graphical user interfaces with autoupdate
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Mrz 06
Integration in bestehende Systeme von SMA EM und SMA SI
Es gibt viele verschiedene Steuerungssysteme, wie z.B.
– KNX
– Loxone
– IP-Symcon
Jede Automation nutzt andere Schnittstellen und ist wenig kompatibel. Oft fehlen ein paar Werte, um das eigene System noch intelligenter zu gestalten, vor allem mit Stromspeichern, Eigenerzeugeranlagen und Elektroautos. Das sind:
Energymeter
– Blind-, Schein- & Wirkleistungen, einzelphasig und in Summe
– Spannungen
– Ströme, einzelphasig und in Summe
– cos phi
Sunny Island:
– Lade- & Endladeleistung
– Spannung AC
– Strom AC
– Spannung DC
– Strom AC
– SOC
– Temperatur
– Frequenz
Wäre es nicht gut, die detaillierten Daten des SMA Energymeter oder des Sunny Island in das eigene Smarthome einzubinden?
Gern baue ich individuell für Sie eine Software, die die Kommunikation mit dem Energymeter und dem Sunny Island übernimmt und Ihrem Steuerungssystem übergibt. (Voraussetzung Ethernet)
Die Programme werden in ANSI C für LINUX Systeme geschrieben, Windows auf Nachfrage. Hierbei spielt die Schnittstelle keine Rolle, egal ob XML, Text oder binär. Ins KNX Netz auch gern in allen möglichen datapoint types.
Interesse? Dann nehmen Sie Kontakt auf.
Mrz 04
Smart Charging: edl release 1.4.76
– kleine Fehlerbehebung
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– little bugfixes
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Feb 23
Smart Charging: edl release 1.4.75
– Fehlerbehebung: Logik zum Beenden der Ladung im Surplus/Speicher Modus
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– bugfix: storage charging shutdown sequence in SURPLUS mode
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Feb 22
Speicherladung
An dem Bild sieht man gut, wie einfach es ist, Abends sein Auto mit der Sonne vom Tag aus dem Speicher zu laden. Um ihn nicht ganz so zu quälen, habe ich mich für nur 13A einphasig entschieden. Der Akku und der Sunny Island könnten noch deutlich mehr.
Feb 08
Smart Charging: edl release 1.4.74
– Fehlerbehebung: SMA EnergyMeter einphasig angeschlossen => crash (Danke an Bernd K.)
– Fehlerbehebung: fehlerhafte String-Behandlung
– Änderung: von libmysqlclient16 auf libmysqlclient18 in der x86 version
– Änderung: Startskript für SuSE 12.x dazugefügt
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– bugfix: SMA EnergyMeter only one phase connected => crash (thanks to Bernd K.)
– bugfix: erroneous string interpretation
– change: switch from libmysqlclient16 to libmysqlclient18 in x86 version
– change: start script added (SuSE Linux 12.x)
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Jan 26
Smart Charging: edl release 1.4.73
– Fehlerbehebung: Quickmode-Logik des Hardware-Schalters am X1 der Wallbox
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– bugfix: hardware-button quickmode logic (X1 input)
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